Herta solo tenía 32 de los 40 puntos que le eran necesarios para obtener una licencia automática, y un impulso de Red Bull para que la FIA le diera una exención especial parecía que iba a fracasar.
Aunque quedaban vías abierto para que Herta obtuviera los puntos necesarios, posiblemente al participar en una de varias series internacionales de invierno, Red Bull había decidido que no valía la pena perder más tiempo yendo por ese camino.
Un riesgo era que si no tenía suerte en la serie de invierno que eligió, entonces podría fallar en obtener los puntos necesarios y eso lo dejaría a él y a AlphaTauri en una situación difícil solo por unas pocas semanas. antes del comienzo de la temporada.
Hablando con el sitio hermano de Motorsport.com Motorsport-Total, Helmut Marko dijo que el colapso del Herta plan significa La F1 había perdido la oportunidad de generar un interés adicional en el mercado de EE. UU.
«Es una pena que la gente no se dé cuenta del valor que un piloto estadounidense, especialmente un tipo como Colton Herta, tendría para el mercado estadounidense en auge, especialmente con tres carreras de F1», dijo Marko.
Red Bull hizo todo lo posible para facilitar el camino de Herta, e incluso participó en ayudar a organizar una carrera para él en la prueba privada de Alpine. Sin embargo, con la indicación de la FIA de que no cederá en el asunto de la superlicencia , Red Bull ha decidido que hay poco sentido seguir con su plan original. Se entiende que Herta corre con Alpine ha sido debidamente cancelado ahora que el asiento de F1 está fuera de la mesa. Marko dijo que yo Era «incomprensible» que un ganador de siete carreras de IndyCar tuviera que demostrar su calificación para conducir un auto de Fórmula 1 de manera segura debido a un sistema de puntos burocrático, especialmente porque fácilmente podría haber corrido en varias sesiones de entrenamientos libres para prepararse mejor para su primera carrera.
Además de que Red Bull no quería pasar más tiempo tratando de superar la situación de la superlicencia, también aumentaba la presión del equipo Andretti de Herta sobre una decisión definitiva.
El equipo de IndyCar necesitaba saber si tenía que encontrar un reemplazo para Herta para 2023 y no quería quedarse sin nada si se tomaba una decisión final en unas pocas semanas.
Además, existía el riesgo de que si Herta finalizaba su acuerdo con Andretti antes de tiempo para dedicarse a la F1 y luego no conseguía la superlicencia, podría quedarse sin pilotar en nada el próximo año.
Si bien Red Bull declaró anteriormente que si no obtenía a Herta, mantendría a
Sin embargo, AlphaTauri necesita un reemplazo adecuado; de lo contrario, Marko, quien finalmente decidirá, no dará el visto bueno. Según información de Motorsport -Total.com, un posible sucesor de Gasly no provendrá del propio equipo junior del equipo.
Liam Lawson obtuvo su primera experiencia en la FP1 en Spa, pero no presionó para ascender a la cabina regular. Y Jehan Daruvala (P6 en Fórmula 2), Ayumu Iwasa (9º) y Dennis Hauger (11º) también necesitan tiempo.
«Se está evaluando en este momento qué posibilidades podría haber», dice Marko. en referencia a la segunda cabina de AlphaTauri.
Sin embargo, una cosa es cierta. Mick Schumacher no está entre los candidatos considerados. Si no se encuentra un candidato adecuado, Gasly tendrá que quedarse con AlphaTauri por otro año antes de que expire su actual contrato con Red Bull.
