El cupé GranTurismo Folgore ofrece mucha potencia con un sistema trimotor de 760 HP, pero también es tan bajo como las versiones de gasolina (Modena y Trofeo) con una altura de 53.3 pulgadas. Este es el vehículo eléctrico de asiento más bajo del mercado, afirma Maserati, con la agilidad mejorada para igualar. Si no fuera por las ruedas aerodinámicas y la falta de tubos de escape, es posible que no supieras que era un vehículo eléctrico: incluso Porsche no puede manejar eso.
La marca italiana no ha detallado la autonomía, pero el GranTurismo electrificado incluye una batería de 92,5kWh con una arquitectura de 800V que permite cargar hasta 270kW. Puede obtener 62 millas de alcance en cinco minutos, dice Maserati. El dos puertas también supera el rendimiento de sus contrapartes de motor de combustión con un tiempo declarado de 0-62 MPH de 2.7 segundos (frente a 3.5 para el Trofeo y 3.9 para el Módena) y la misma velocidad máxima de 198.9 MPH que el Trofeo.
Al igual que con el Grecale Folgore SUV, la tecnología de la cabina del GranTurismo representa una gran mejora con respecto a los modelos anteriores. Encontrará un tablero digital de 12,2 pulgadas, una pantalla central de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas y una «pantalla de confort» de 8,8 pulgadas. Una pantalla de visualización frontal mantiene tus ojos en la carretera y un espejo retrovisor digital puede usar la cámara trasera para ayudar con las maniobras de estacionamiento difíciles. Alexa, Android Auto y Apple CarPlay están disponibles. Y si bien se trata de un automóvil deportivo, encontrará ayudas para el conductor, como asistencia activa en el carril, una vista de la carretera en 3D (incluidos los vehículos cercanos) y una vista de 360 grados para ayudarlo a navegar en lugares estrechos.
Maserati no mencionó el precio ni la disponibilidad exacta, aunque es seguro suponer que el GranTurismo Folgore será caro. No es que a la empresa necesariamente le importe. De alguna manera, esta es una oportunidad para los rivales locales de autos deportivos como Ferrari y Lamborghini. Si bien ambas marcas han ofrecido híbridos como el SF90 Stradale y Sian, se han mostrado reacios a adoptar vehículos eléctricos completos . Maserati es efectivamente la única opción si desea un exótico italiano sin las emisiones masivas y las facturas de combustible igualmente altas.
Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a través de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisión de afiliado. Todos los precios son correctos en el momento de la publicación.
